Трансмиссионное масло Mannol ATF CVT 1л для вариаторов

 Трансмиссионное масло Mannol ATF CVT  — это специальная высококачественная синтетическая жидкость, созданная для применения в бесступенчатых автоматических коробках передач (вариаторах).

    Рекомендуется: на модели Geely Emgrand EC7 / Emgrand 7 (2012 - 2020 гг.), Geely Emgrand 4 поколения (SS11) (2021-), Geely Coolray, Geely EX2 / EX5​​​​​​​. В основном марка использует агрегаты двух крупных брендов: бельгийского Punch Powertrain и китайского WLY (WanLiYang).

Допуски GEELY: CVTF-WCF-1

Объем заливки: полный объем 6,5-6,8 л, сменный объем 4,5-5 л

Характеристики

   Производитель: SCT Vertriebs GmbH, Feldstrasse 154, 22880 Wedel, Germany.

В интернет-магазине redcar.by вы можете купить запчасти для GEELY самовывозом или с доставкой по Минску и городам Беларуси. Мы обеспечиваем удобные и быстрые варианты доставки ваших заказов. Получить консультацию по любому вопросу можно по телефону или через форму обратной связи.

    Услуга: Автосервис, не отходя от магазина.

    Данную запчасть вы можете установить на свой автомобиль в удобное для вас время на нашем СТО «Редкар». 

На все работы выдаётся официальный заказ-наряд и даётся гарантия.

Две бесступенчатые трансмиссии, которые устанавливались на автомобили Geely — бельгийская Punch Powertrain VT2 и китайская WLY CVT18 — имеют абсолютно разную философию, конструкцию и особенности поведения на дороге.

1. Вариатор Punch Powertrain VT2 (Бельгия / КНР)

Эта коробка устанавливалась на первые поколения Geely Emgrand EC7. Конструкция разработана европейскими инженерами ZF еще в 2000-х годах, поэтому коробка хорошо изучена на СТО.

• Главная особенность конструкции: У нее нет гидротрансформатора («бублика»). Вместо него за плавное трогание с места отвечает стартовый пакет мокрых фрикционных сцеплений (как в роботизированных коробках). Из-за этого при начале движения машина может слегка покатываться назад на уклоне.
• Ремень: Внутри трудится надежный наборный металлический толкающий ремень Bosch.
• Ресурс и надежность: При бережной эксплуатации и регулярной замене масла вариатор честно выхаживает 150 000 — 200 000 км.
• Типичные слабые места:
  • Датчик положения селектора (ингибитор): Самая частая электрическая проблема. Окисляется или выходит из строя, из-за чего электроника «теряет» включенную передачу.
  • Износ стартового пакета: Со временем фрикционы сцепления изнашиваются, трансмиссия начинает пинаться или буксовать при трогании с места.
  • Гидроблок: Очень чувствителен к продуктам износа фрикционов и металлической пыли от ремня. Если затянуть с заменой масла, каналы забиваются, падает давление, и ремень начинает буксовать по конусам.

2. Вариатор WLY CVT18 (WanLiYang, КНР)

Это современная коробка нового поколения, которую ставили на Geely Emgrand 4 (SS11) до начала 2024 года. Компания WanLiYang выкупила производство трансмиссий у Chery, а сама конструкция спроектирована на основе популярного японского вариатора Jatco JF016E. 

• Главная особенность конструкции: Здесь применен классический гидротрансформатор. Машина с WLY CVT18 трогается максимально плавно, как на обычном автомате, и отлично удерживается на подъемах.
• Ремень и конусы: Применяются облегченные конусы и стальной ремень производства Bosch. Управление давлением полностью электронное.
• Ресурс и надежность: Конструктивно коробка способна пройти 200 000 — 250 000 км. За счет программной имитации «переключения передач» мотор не зависает на одной пронзительной ноте при разгоне. 
• Типичные слабые места:
  • Клапан масляного насоса: Как и у японского прародителя Jatco, редукционный клапан насоса может подклинивать из-за грязного масла. Это приводит к скачкам давления и быстрому повреждению ремня.
  • Подшипники конусов: При длительной езде на высоких скоростях (свыше 130–140 км/ч) подшипники могут начать гудеть или выть.
  • Чувствительность к недоливу масла: Коробка крайне чувствительна к уровню заводской заливки. Бывали случаи, когда новые машины с завода имели легкий недолив, что вызывало пинки на горячую.

💡 Золотые правила долгой жизни обоих вариаторов

Трансмиссии CVT не любят агрессивного вождения. Чтобы они отслужили весь положенный срок, важно придерживаться простых правил:

• Интервал замены масла: Оптимально менять жидкость каждые 40 000 — 50 000 км пробега вместе с фильтрами тонкой и грубой очистки.
• Никаких резких стартов: Категорически запрещено стартовать «с двух педалей» и резко ускоряться на непрогретой коробке зимой.
• Осторожность на бездорожье: Вариаторы не терпят долгих пробуксовок в грязи или снегу — это моментально перегревает масло и стачивает рабочие поверхности конусов.
• Правильная буксировка: Буксировать другие авто или тяжелые прицепы на таких машинах крайне не рекомендуется.